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与较初的G6联盟横空出世，到2M联盟、O3联盟、、CKYHE联盟相继成立，再到四大联盟因中远中海合并而演变为2M联盟、海洋联盟(OCEAN?Alliance)以及“THE?Alliance”的三足鼎立，联盟形式虽不断变换，“核聚效应”却仍在持续发酵。2016年国际海运年会上，美国联邦海事**(FMC)**(Mario?Cordero)马里奥.科尔德罗先生提出了*二代联盟概念。*二代联盟寻求的四个共性是：船舶共享、运营中心、信息共享和共同采购。一旦营运中心能够得以顺利建设运营，信息共享与共同采购也会变得更容易实现。二代联盟四个共性的关键趋势就是“更紧密的合作关系”。中国远洋海运集团董事长许立荣在海运年会上的一席话也有力地验证了这一观点，“航运企业要告别在市场低谷时才抱团取暖的短期行为，转为更加深入地应用共享经济模式”。未来实现集装箱公司的更加紧密联系已经成为船公司的基本方向与需求。
　　2016年，风起云涌的整合现象弥漫着整个航运产业链。造船领域也掀起了整合联盟冲击波。为维护韩国造船业的**市场主导地位，同时解决产能过剩问题，韩国**正在酝酿推进造船业整合，未来全三大造船成员或将合并成两家甚至是一家企业。虽然这则传闻近日遭到韩国金融服务**(FSC)**任钟龙的再次否认，但由于韩国在世界造船业的特殊地位，由他掀起的这场生存之战，影响的不仅是本国造船市场，或许会给陷入长期低迷的**造船业带来深远影响

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空中运输
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陆地运输
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业务项目：世界货运（整箱）                      中转服务
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