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对于未来港口的管理，一是将港口规划法律化。根据港口法，港口总规划由**制定，在经济高速发展时期，规划的不断调整是正确的。当前经济进入新常态，规划应随之稳定。但目前问题是，规划会随**任期出现调整变化，所以建议依靠法律手段去实现规划的稳定性。二是将准入精细化。在区域范围内，码头利用率不达到一定的标准，不启用新码头的审批，在建设节奏上进行掌控。过去岸线的审批是基于对未来预测的一种准入。由于当时港口码头资源严重短缺，怎样建设都不足够。新常态下，发展脚步放缓，预测方式需改变。这方面，中国香港的做法值得学习。三是事中监管的信息化。通过事中监管信息化积累“大数据”，为规划科学化、准入精细化提供必要的决策基础。四是岸线使用有偿化。采取恰当方式推动岸线有偿使用，有助于促进低效岸线的退出或高效对低效资源的有效整合。如针对岸线资源有偿使用费收取采取累退制，即岸线资源利用率越高，单位岸线资源使用费率越低，采用此种方式，用经济的手段促使岸线资源低效利用者退出或寻求高效利用者的整合，实现岸线资源的有效利用。通过规划的法律化、准入的精细化、事中监管的信息化和岸线的有偿使用共同促进港口基础设施的有效利用以及港、产、城的和谐发展。


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海运部以严格把关每票业务的报关、单证处理、现场操作等各项环节，为客户提供可靠的服务和**。使得业务在几年内得到了迅速增长，形成了老客户始终保持，新客户始终不断的良好局面。
业务范围：海运进口，出口，集装箱整箱，拼箱，散货租船包舱，大件设备运输，危险品运输等。
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3、门到门服务：可以及时为货物安排出运。
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7、海运进口：可提供国外工厂至国内工厂的门到门服务，包括国外出口的订舱、报关、运输和国内的进口通关、运输等全套服务。 
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议船公司：PIL  WHL  CSCL  CMA  LT  MSC  EMC
业务项目：世界货运（整箱）                      中转服务

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拼柜服务（内陆点内托）                空运服务

            代拉代报                              进口清关

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