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　马士基集团“分家”后的战略已经明确，作为行业**，行业趋于进一步的整合，未来马士基将停止订造新船，已经准备好120亿美元的并购资金的马士基集团将以金融实力吞并竞争对手。

　　将停止订造新船重心转向收购

　　世界上醉大集装箱航运公司马士基航运将停止订造新船，取而代之地将把重心转向业内的收购。这几年，马士基航运已经和亚洲船厂一起不断地打破了巨型集装箱船的世界纪录，不过这些都将结束了。

　　马士基集团董事会**Michael Pram Rasmussen称，继续订造新船对马士基的成长毫无帮助，马士基已经有太多船了，所以如果要继续发展只能通过收购。

　　马士基目前仍然有27艘船的订单，相当于其目前船队的12%。

　　目前，航运业由于产能过剩以及**贸易增长放缓，运费大幅降低。拥有97艘船的韩国醉大集装箱公司韩进海运也宣布破产。


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通过有多年合作基础的专业托车行，提供内陆及中转港拖车服务，通过每年对各拖车行的表现评估，选择醉佳合作拖车伙伴，以保证优惠运价和优质服务，满足客户对拖车服务准确、及时、*、经济的要求
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