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欧洲托运人协会（ESC）表示，由于联盟的引入带来了集装箱海运的新变化，常规出口货物往亚洲的托运人几乎在所有的班轮公司都面临着可用舱位的大幅下降的窘境。
由世界醉大集装箱航运公司前两名，即丹麦马士基航运（Maersk Line）和瑞士地中海航运（MSC）组成的2M联盟考虑到舱位的短缺，已经决定不再接受来自竞争对手客户的订舱。
ESC表示：“托运人正面临着严重恶化的形势，情况包括一些班轮公司的毁约以及5月前没有可用舱位等。由此也产生了运费的较大波动，有的为能获得货物上船甚至支付暴涨45%的即期运费。另外，这样的形势也可能演变到酿成出口商**销售、股价下滑和额外成本明显上升等意外，他们目前正在较力寻求其它方式以规避这些障碍。”
该协会表示，目前的混乱程度比两年前刚批准那些联盟的时候要严重得多，还有，这距离韩进宣布破产的负面影响也仅仅才过去8个月，情况非常严峻。
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