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当前运价在上涨，确实可以缓解航运业的困境；但航运业处境仍很艰难，因为航运企业的成本也在上涨。随着OPEC减产，油价很可能会继续上升，这将直接影响航运企业的利润。
　　持续低迷的国际贸易和逆**化趋势，对远洋运输的需求带来冲击。据WTO数据，截至2016年9月，**主要国家的商品进出口总额仍在同比下跌；据统计，2015年**商品贸易出口总额就下降了13.23%，进口总额下降了12.24%。
　　而在2016年，英国脱欧、特当选、意大利公投失败等事件，无不预示着反**化浪潮的兴起。在**经济整体低迷的背景下，**贸易更易成为本国失业的替罪羊。这都使得**贸易的发展困难重重，也给航运业2017年的复苏蒙上了阴影。
　　寒风凌冽，身体差的先倒下。“能熬到今天的班轮公司都是好样的”，德鲁里（Drewry）在报告中称。
　　残酷的博弈之后，航运市场正加速进入寡头垄断的时代。据Alphaliner醉新数据显示，截至2016年底，**大航运成员占**集装箱运力的比重已高达47.73%。
　　但博弈仍在继续。2017年之后，谁是真正的剩者？岁月是把刀，周期是柄剑。

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