少量货物如何运输到卡拉奇

　据上游报道，马士基海洋**商务官Soren Karas表示，由于油价暴跌导致的市场低迷，海工船船队利用率和日租金均有显着下滑。目前，海工船领域已经陷入恶性循环，严重的供给过剩引发了价格战，而闲置船舶也可能会重新回归市场。

　　然而，Karas认为，市场将在近期回弹并吸收闲置船舶的想法无疑是错误的。他表示，静待需求回升无法挽救海工船东；相反，船东必须从现在开始采取主动行动，通过报废或改装等方式使老旧船舶永远地退出市场，以帮助海工船市场恢复供需平衡，另外，船东还需要改进运营模式。

　　Karas反对将闲置船舶作为可行的营利选择，因为闲置将带来巨大的开支，特别是长达数年的闲置，同时，闲置船舶重新进入市场所导致的开支也往往被低估。他解释称，这些船舶剩余寿命有限，其盈利能力并不足以抵消巨额成本，因此报废才是更有利的选择。

　　尽管如此，他指出，仅靠报废旧船并不能解决海工船市场的问题，市场还需要进行整合，并找出创新方式以创造一个更加有利可图、更加可持续的市场环境。这种结构调整措施可能包括更加灵活的船舶工作范围、削减各方开支、加强市场参与者的合作以及共享风险和债务的新商业模式。

　　Karas称，创新是行业的生存之道，即使供需关系并不能达到**平衡。合并将更大限度地提高效率、创造价值，从而有利于行业发展，但前提是有结构改变，仅仅只是收购债务**资产价值的公司并没有任何商业意义。
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为客户提供优质，专业，快捷的集装箱国际海运进出口代理服务。


1.运服务项目：
CY-CY ?????港口到港口服务，即为整柜集装箱由起运港发到目的港
CFS-CY ????拼柜服务，即多个发货人，拼成一个整柜再出口；
CY-CFS ????派送服务，即同个发货人，整柜到港拆柜后发给不同多家收货人；
CFS-CFS ???散货仓库到仓库服务，即不足整柜的货物，由起运港仓库发到目的港仓库；
DDU/DDP ??未税/完税交易，即为到港后由代理负责安排清关，派送，区别在于DDU不需要报关税，
而DDP 需要报关税，费用跟发货人收取；

2.港口的优势：
1、位于长江 三角洲经济圈
2、临黄海，海域宽
3、港宽、水深、避风—海岸线曲折
4、市场广阔：东临日本、美国、南临东南亚、澳大利亚等国家
5、交通便利：水运(长江直到西部内陆地区)铁路(京沪线、沪杭线等)货源充足
6、经济发达、技术先进，便于信息的流通且速度快


业务项目：世界货运（整箱）                      中转服务
工程项目货运服务                      报关服务
拼柜服务（内陆点内托）                空运服务
            代拉代报                              进口清关
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Fax: 0574-27819281
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