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总体而言，2016年集运市场上的东西环线航次量下降了10%，而所有停运的航次均由集运联盟所运营。其中，北大西洋贸易航线的9个周班航线减少了2个，而亚洲-北欧贸易航线的18个环线服务则减少了3个。然而，在营航线上的船舶平均尺寸则增加了4.3%，这表明联盟已将开始通过减少环线服务班次作为减少船舶总运力的方式之一，以便让在营运力能够更密切地匹配市场需求。
　　尽管抱团取暖，但各航运公司业绩在2017年来并没有明显的复苏。
　　中远系中远海运为例，2016年度中远海运收入的增长低于箱量的增长，收入的增幅低于成本的增幅，加之受重组、出售和剥离散货业务影响，中远海控全年归属于母公司股东净利润为负99.06亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为负70.94亿元。
　　而东方海外方面，2016年度东方海外收入为52.97亿美元，净亏损2.19亿美元，2015年同期则盈利2.84亿美元;每股亏损35美仙，而2015年同期每股盈利45.4美仙，董事会决定不派末期股息。东方海外的亏损大部分是来自旗下货柜运输业务及物流业务的亏损，2016年两个业务净亏损1.85亿美元，盈利率约为负3.5%。此外，东方海外载货量至2016年底为610万个标准箱，运载率85%。



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